La SNCF a présenté ses résultats 2025 avec un chiffre d’affaires quasiment inchangé et une rentabilité en progression. Derrière cette photographie, deux signaux intéressent directement les professionnels du tourisme : la dynamique record côté voyageurs et l’accélération assumée sur le low cost, en France comme en Europe, selon la presse spécialisée.
Chiffre d’affaires SNCF 2025 : une stabilité qui masque des écarts entre activités
Le groupe annonce 43,0 milliards d’euros de chiffre d’affaires en 2025, en léger repli de 0,3 % sur un an. Dans le même temps, l’EBITDA atteint 7,6 milliards d’euros et le résultat net part du groupe 1,8 milliard d’euros.
Cette stabilité globale recouvre des dynamiques contrastées. SNCF Voyageurs progresse (20,9 milliards d’euros, +3 %), tandis que Keolis et Geodis reculent sur l’exercice. Pour le travel, le message est clair : le rail voyageurs continue de tirer la performance, mais l’environnement reste plus tendu sur les activités exposées aux cycles économiques.
Record de fréquentation en grande vitesse : un indicateur clé pour la distribution
Sur la grande vitesse France et Europe, la fréquentation atteint 168,4 millions de passagers (+3,5 %). La SNCF met en avant une fréquentation estivale élevée, une reprise confirmée à l’automne et une progression des taux d’occupation.
Pour les agences, tour-opérateurs et travel managers, ce niveau de demande est à double tranchant : il sécurise la place du train dans les arbitrages de mobilité, mais il renforce aussi la nécessité d’anticiper la disponibilité en périodes de pointe (allotements, délais de réservation, alternatives intermodales).
Concurrence : la SNCF consolide des positions, y compris via des appels d’offres
L’ouverture à la concurrence progresse, et la SNCF insiste sur ses gains commerciaux. Le groupe indique que SNCF Voyageurs a remporté 8 délégations de service public sur 12 lots attribués, dont 4 sur 5 sur l’année 2025. Un indicateur à suivre pour les opérateurs touristiques : ces bascules de contrats peuvent changer les conditions de production (horaires, capacité, politique commerciale, qualité de service) sur certains territoires.
Europe et low cost : OUIGO se muscle, y compris en Espagne
À l’international, la SNCF souligne la montée en puissance d’OUIGO España, avec +44,3 % de voyageurs par rapport à 2024 et, pour la première fois, un EBITDA positif. Côté stratégie, le groupe et sa filiale SNCF Voyageurs affichent l’objectif de renforcer le poids d’OUIGO à horizon 2030, avec une logique de volume et d’augmentation de capacité.
Pour les pros du tourisme, l’enjeu est immédiat : plus l’offre low cost se densifie, plus elle devient un levier de packaging et de compétitivité sur les courts séjours, les city-breaks et certains axes domestiques à forte élasticité prix. Mais cette mécanique suppose une information voyageurs irréprochable et une gestion fine des conditions tarifaires (services additionnels, bagages, flexibilité).
Investissements : une trajectoire qui conditionne la fiabilité du produit train
Le groupe annonce 11,0 milliards d’euros d’investissements en 2025, financés à 52 % par la SNCF, avec 95 % réalisés dans le ferroviaire en France. Pour le marché du tourisme, c’est un point structurant : la qualité opérationnelle (ponctualité, incidents, capacité) dépend directement de la modernisation du réseau et du matériel, donc de la continuité de cet effort.
Ce que ça change concrètement pour les professionnels du tourisme
Ces résultats 2025 confirment un rail qui reste le cœur du réacteur voyageurs et une SNCF qui pousse plus fort son modèle low cost. Pour les distributeurs, cela plaide pour une approche plus « gestion de stock » que jamais : anticipation des pics, lecture fine des conditions OUIGO, et offres alternatives prêtes en cas de tension capacitaire sur les axes les plus demandés.
Sources
https://www.sncf-voyageurs.com/fr/presse/?p=5951
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